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无锡市精恒液压--油缸活塞杆的热处理

活塞杆工作过程中运动频繁，受力复杂，因此除要求具有良好的综合力学性能防止变形与断裂外，潍坊活塞杆，还要求其表面具有较高的耐磨性，表面硬度要求达到58-62HRC，生产过程中常采用高频淬火处理。淬火设备选用半自动连续淬火加热炉，活塞杆由上料机输送到淬火炉传送带上，通过传送带水平旋转匀速送入感应圈中加热淬火。表面淬火的关键是感应线圈的制作与淬火工艺参数的选择。感应线圈采用10*8mm矩形铜管弯制而成，并设计为双层结构并排放置，前后圈之间相隔一定距离，前圈不做喷水孔，利用前圈进行预热。后圈钻孔径为0.9mm的喷水孔，沿圆周均匀分布，喷水角度设计为36度；感应圈内径比活塞杆外径大4-5mm。淬火加热阳极电压PV为11-12KV，阳极电流PA为1.9-2.2A，栅极电流GA为0.38-0.40A，通过调节活塞杆送料架旋转速度来控制活塞杆移动速度，将活塞杆表面加热到890-910℃后激速喷水冷却。淬火液选用专用淬火液加50-60%的水稀释而成，喷水压力保持在0.1MPa左右，通过控制喷水冷却时间从而控制水冷后产品温度，利用余热自身回火。经检测，淬硬层深度为2-3mm，表层组织为回火马氏体，心部组织为回火索氏体，表面硬度为58-60HRC，心部硬度为210-230HBS。

液压油缸活塞杆使用时注意事项

1、使用机器过程中，驾驶人员应积极的对工作环境安全性进行判定，应避开高空坠物、高压电线以及其他可能碰伤、击伤油缸的因素。

2、在特殊工况区域内施工（海边、盐田等）使用时，要及时对油缸缸头及活塞杆露出部位进行清洗，避免活塞杆产生结晶体或受到腐蚀，济南活塞杆修复，划伤油缸密封，致使油缸漏油。

3、每日工作完成后，要把活塞杆擦干净以防止活塞杆上泥土、脏物或水滴进入油缸密封内部造成密封损坏。

4、长期停放机器时，要按照下图机器停放姿势停放，以尽量确保油缸处于完全收回状态，并在活塞杆的外露部分涂上润滑脂（黄油），停放期间应每月操作一次机器对活塞杆进行伸缩行程保养。

5、在使用过程中应尽量少出现油缸运行到行程末端进行的作业，油缸活塞杆在行程末端是，无行程缓冲，是油缸受力冲击，容易引起油缸变形损坏，应避免油缸完全伸出或缩回到作业。

活塞杆装载机动臂反复下沉的诊断

活塞杆 装载机在施工过程中，动臂逐渐自动下沉，且随着油温的升高，下沉量越来越大。根据经验，造成该故障的原因应该在动臂缸或工作装置分配阀上。于是，启动发动机后，让装载机动臂升到高的位置，用起重机将动臂吊住并保持在高的位置。把动臂操纵杆扳至中立位置后，温州活塞杆，将发动机熄火，然后分别拆下两个动臂缸小腔的油管放入油盆中，再启动发动机，扳动动臂操纵杆至上升位置，适当提高发动机的转速，这时我们清楚地看到左侧动臂缸小腔油管有大量油液流出，而右侧动臂缸小腔的油管几乎没有油液流出。这说明动臂下沉是左侧动臂缸内漏造成的。发动机熄火后，活塞杆，小心地拆下左侧动臂缸总成，清洗并分解。当拔出活塞杆总成时，发现活塞大腔端的Y形密封圈硬化且在油封唇口处有一层已脱落。清洗并更换全部密封件，装复后试机时，动臂自沉现象稍有好转，但仍未彻底清除。